石油無縫鋼管、大功鋼管、石油無縫鋼管熱處理需求

隨著發(fā)動機(jī)性能的提高，發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的工作溫度隨之上升。而汽車發(fā)動機(jī)排氣歧管是將發(fā)動機(jī)各氣缸排出的廢氣匯集到一起排出車外的重要部件，整個排氣系統(tǒng)工作效率的高低取決于排氣歧管的設(shè)計與制造，從而推動了發(fā)動機(jī)排氣歧管的發(fā)展。

排氣歧管不同于一般耐熱件，其受熱特點(diǎn)表現(xiàn)在管內(nèi)、外間的溫差大，表面溫度在150～200℃左右，而內(nèi)腔溫度高于900℃。隨著汽車發(fā)動機(jī)功率的不斷提高和排氣溫度的升高，排氣歧管的熱載荷不斷增加，因而要求發(fā)動機(jī)排氣歧管需具有高溫耐氧化性、高溫抗生長性、良好的熱疲勞性等。此外，為提高排氣凈化所用催化劑的作用，排氣歧管還應(yīng)具有低熱容性。為了便于加工，還應(yīng)具有良好的加工性和可焊性。

歐美發(fā)達(dá)**汽車發(fā)動機(jī)用排氣歧管材質(zhì)主要經(jīng)歷了普通灰鑄鐵、高強(qiáng)度灰鑄鐵、普通球鐵、蠕墨鑄鐵、不銹鋼、高硅鉬球鐵的發(fā)展過程。而我國汽車發(fā)動機(jī)排氣歧管使用的材料經(jīng)歷了由普通灰鑄鐵、高強(qiáng)度灰鑄鐵、普通球鐵、蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵、不銹鋼的發(fā)展過程。

今后的發(fā)展趨勢是排氣溫度將繼續(xù)升高，因此需要耐高溫和熱疲勞特性更好的材料。另外，由于排氣歧管具有復(fù)雜的形狀，因此希望提高成形性，使加工變得更加容易。此外，在鑄件精化、材**化上還有許多工作要做，其任重而道遠(yuǎn)。

一般含碳量≤ 0.25%的鋼叫低碳鋼，低碳鋼退火組織為鐵素體和少量珠光體，其強(qiáng)度和硬度較低，塑性和韌性較好，易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接，其中20Cr鋼用途較為廣泛。該鋼有一定的強(qiáng)度，這種鋼淬火低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌性良好，回火脆性不明顯。

用途：在機(jī)械制造業(yè)中適于制作焊接結(jié)構(gòu)件以及經(jīng)鍛造、熱沖壓和機(jī)械加工而不受高應(yīng)力的零件，在汽輪機(jī)和鍋爐制造業(yè)中多用于非腐蝕介質(zhì)中工作的管子、法蘭、聯(lián)箱及各種緊固件；也適用于制造汽車、拖拉機(jī)及一般機(jī)械制造業(yè)中的中小型滲碳、碳氮共滲等零件，如汽車上的手剎蹄片、杠桿軸、變速箱速叉、傳動被動齒輪及拖拉機(jī)上凸輪軸、懸掛平衡器軸、平衡器內(nèi)外襯套等；在重、中型機(jī)械制造業(yè)中，如鍛制或壓制的拉桿、鉤環(huán)、杠桿、套筒、夾具等。