遼寧新疆藍頓DN200鋼襯精礦輸送管道|電解液襯膠管道

??丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。 

??丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業生產。

??丁基橡膠英文：butyl rubber

??丁基橡膠的**大優點：

??氣密性好。它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學藥品，并有吸震、電絕緣性能。

??缺點：

??硫化慢，加工性能較差。

??主要用途：

??制作各種輪胎的內胎、無內胎輪胎的氣密層、各種密封墊圈，在化學工業中作盛放腐蝕性液體容器的襯里、管道和輸送帶，農業上用作防水材料。

??2005年，我國丁基橡膠消費量近15萬噸，國產丁基橡膠不足3萬噸，80%依靠進口，從1999年至2004年，進口量年均增長率達26.9%。由于，國際石油市場價格不斷上升，丁基橡膠價格也不斷攀升。近幾年來丁基橡膠的價格由15000元/T左右，上升呈現在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價格雖然有所上升，但整體算價格上升幅度不超過30％，遠遠趕不上丁基橡膠價格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業把目光轉向了丁基橡膠的**替代產品――丁基再生橡膠。

??丁基再生橡膠除了類似原聚合物的性能之外，還具有某些特殊的配合優點，如改善尺寸穩定性，升熱性較低，減少焦燒。氣密性同原丁基橡膠一樣，比其它合成橡膠更好地保留原生膠的各種性能，所以丁基再生膠的經營良好，是制造輪胎內胎**選擇材料。丁基橡膠中含有少量的異戊二烯，故其不飽和度較低，其硫化膠耐老化性能非常優良，這說明其很耐氧化，經試驗也證明，廢硫化丁基橡膠再生時，氧起的作用很小，所以再生脫硫比天然橡膠困難。

??目前國內丁基再生膠的生產工藝有六七種之多，主要有蒸煮法、炒制法、擠出法、微波法、輻射法、高溫連續催化法、化學機械法等，但無論采用何種方法，目的是采用**經濟**的方法把廢丁基橡膠由網狀結構變成線型結構。

??隨著我國輪胎工業快速發展，丁基橡膠消費量快速上升，特別是子午線輪胎的快速發展，加上**《醫用瓶塞丁基化》標準出臺，**提出輪胎內胎丁基化，國內外市場對丁基橡膠的強勁需求，促進了丁基再生膠的發展。但由于國內丁基再生膠的生產原料緊缺，廢丁基內胎由前年的2000元/T多，上漲到目前的6100元/T左右，廢膠囊由800元/T左右上升到目前3800元/T左右，醫用瓶塞由1000元/T左右上升至目前2000元/T左右。丁基再生膠價格雖有上升，但趕不上廢丁基膠漲價幅度。所以造成很多丁基再生膠廠家由高利變成微利或無利可圖。分析其原因主要是生產工藝方法落后，生產的丁基再生膠物性指標過于低下，只能低價賣，但生產廠家無利可圖，而且浪費了大量的寶貴資源。

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