產(chǎn)品名稱	無鹵阻燃含磷環(huán)氧樹脂
廠家(產(chǎn)地)	蘇州
貨號(hào)	281
是否危險(xiǎn)化學(xué)品	否
產(chǎn)地	蘇州
是否進(jìn)口	否
包裝	200
保質(zhì)期	24個(gè)月
材質(zhì)	環(huán)氧樹脂
產(chǎn)品等級(jí)	優(yōu)級(jí)
廠家	森菲達(dá)
工作溫度	25℃
固體含量	76
技術(shù)指標(biāo)	PH值酸堿度
類型	標(biāo)準(zhǔn)料
牌號(hào)	281
用途	CEM-1、CEM-3、FR-4、FR-5等覆銅板及粘結(jié)片的制造
粘度	2000-4000
有效物質(zhì)≥	1.0
CAS	無鹵阻燃磷化環(huán)氧樹脂
品牌	森菲達(dá)
基本指標(biāo)	產(chǎn)商/產(chǎn)地

圖文詳情

該系列產(chǎn)品是不含鹵素的磷化環(huán)氧樹脂，部分產(chǎn)品具有UV阻擋功能，適用于制作無鹵CEM-1、CEM-3、FR-4、FR-5等覆銅板及粘結(jié)片，具有訅孤耐熱性、耐水性及加工性等特點(diǎn)；可采用DICY、線型酚醛樹脂、含氮酚醛樹脂、苯并口嗪樹脂等固化。

應(yīng)用領(lǐng)域：

CEM-1、CEM-3、FR-4、FR-5等覆銅板及粘結(jié)片的制造

在開發(fā)高性能玻纖，碳纖及芳綸纖維復(fù)合材料的趨勢(shì)上沒有任何放松的跡象。他們的應(yīng)用，涵蓋了航空、汽車結(jié)構(gòu)件，內(nèi)飾件，到電子工業(yè)的線路板。 為了滿足不同的機(jī)械性能，熱性能及電子性能，功能全面的環(huán)氧樹脂被應(yīng)用于不同的場合。這些產(chǎn)品通常需要滿足某些特定的防火安全性能，使得阻燃劑的使用成為必要。同時(shí)。阻燃劑的毒理性能以及含有阻燃劑產(chǎn)品的回收利用，都受到日益嚴(yán)格的監(jiān)管。根據(jù)產(chǎn)品的**終應(yīng)用，需要達(dá)到特定的耐火標(biāo)準(zhǔn)。 用于環(huán)氧樹脂的阻燃劑 針對(duì)纖維復(fù)合材料的阻燃劑的選擇，不僅需要考慮FST（煙火毒，fire somke toxicity）要求，還需考慮工藝性能及產(chǎn)品的機(jī)械性能要求。一方面。不同應(yīng)用場景的阻燃要求不同（如航空機(jī)械中的結(jié)構(gòu)件及內(nèi)飾件）。（航空內(nèi)飾件 的檢測標(biāo)準(zhǔn)是FAA 標(biāo)準(zhǔn) FAR 25.853）。另外，起始原料及**終復(fù)材件必須滿足于應(yīng)用的機(jī)械性能要求。將濕法樹脂技術(shù)用于制作阻燃纖維復(fù)合材料的難度在于，這種工藝要求足夠低的樹脂黏度（<100 mPas），以使得樹脂不至于造成纖維層位置遷移。至于非溶性的添加劑，顆粒尺寸需小于5um，以避免纖維布將其過濾掉。這**意味著所有導(dǎo)致黏度升高或者顆粒尺寸大于5um的阻燃劑都無法使用。如此，可均勻溶解于環(huán)氧樹脂體系中的阻燃劑**顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。  ，環(huán)氧阻燃主要使用反應(yīng)型含鹵阻燃劑，它們一般不會(huì)影響其他方面性能，但是在民用航空中使用不被批準(zhǔn)，主要由于它在燃燒時(shí)釋放出大量毒氣。因此內(nèi)含阻燃性能的環(huán)氧系統(tǒng)，如酚醛樹脂及氰酸酯樹脂，或者滿足高標(biāo)準(zhǔn)阻燃性能的樹脂系統(tǒng)才可以被采用。這樣來看的話， 一類**是含有機(jī)磷的阻燃劑了。 所有固體塑料，在熱分解過程中產(chǎn)生可燃?xì)怏w時(shí)便會(huì)燃燒，與空氣中的氧氣反應(yīng)產(chǎn)生足夠的熱量，使得熱分解過程持續(xù)進(jìn)行。當(dāng)燃燒放熱量不夠大，或者傳遞給固體塑料的熱量被阻隔時(shí)，火便會(huì)熄滅。 一般需要對(duì)反應(yīng)性和非反應(yīng)性阻燃劑做一個(gè)通用區(qū)分，非反應(yīng)性阻燃劑添加量一般很大（>50%）時(shí)才能達(dá)到效果，但是，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)械性能的急劇下降。因此發(fā)展的趨勢(shì)是那些可以參與反應(yīng)組成熱固性網(wǎng)絡(luò)中的阻燃劑，這**不會(huì)導(dǎo)致機(jī)械性能的下降。 含磷阻燃劑的機(jī)理是，在產(chǎn)品表面形成固體層，阻斷了可燃物質(zhì)的供應(yīng)。阻燃劑在燃燒后經(jīng)過加熱轉(zhuǎn)化為聚磷酸，然后炭化該聚合物，經(jīng)過水份的消除，形成一個(gè)保護(hù)層。含磷阻燃劑之所以具有高效阻燃性能，主要在于磷元素在合適的溫度范圍內(nèi)，可以遷移到聚合物表面，進(jìn)而在燃燒過程的早期即可發(fā)揮其作用。樹脂系統(tǒng)中磷含量需達(dá)到3-5%才能達(dá)到效果。 磷系阻燃劑一般是添加劑類型，如紅磷，多磷酸銨（APP），以及有機(jī)磷化合物，如磷酸三（1-氯-2-丙基）酯（TCPP），三芳基磷酸酯，磷酸衍生物等。反應(yīng)性磷酸化合物，如二氧磷雜環(huán)戊烷等，則更少被使用。 磷系添加劑如何發(fā)揮阻燃作用 為了提高含磷阻燃劑的阻燃效率，有必要在阻燃劑分子中產(chǎn)生一個(gè)好的離去基團(tuán)，它可以很容易地遷移到聚合物的表層，從而發(fā)揮阻燃效果。如果沒有離去基團(tuán)，則阻燃劑的阻燃效率很低，或者根本**失去效果，在劇烈加熱條件下（錐形量熱儀），這一現(xiàn)象變得尤為明顯。在固化過程中。阻燃劑分子也應(yīng)該與聚合物基體產(chǎn)生化學(xué)連接，以防止其發(fā)生遷移。這同樣適用于反應(yīng)性磷化合物DOPO，它和酚醛環(huán)氧樹脂預(yù)反應(yīng)的樹脂，已經(jīng)在電子覆銅板中有很成熟的應(yīng)用。 但是，DOPO不能直接和高性能環(huán)氧樹脂一起使用，因?yàn)樗荒芎退麄儾糠莅l(fā)生反應(yīng)，使得樹脂體系失去了原本的杰出的機(jī)械性能。 研究中，已經(jīng)合成了一些DOPO衍生物，從而可以滿足以上要求。盡管早在七十年代，DOPO的阻燃性能已經(jīng)被人發(fā)現(xiàn)，雖然它對(duì)這一應(yīng)用中的作用如此重要，但是它在體系中的機(jī)械性能一直沒有被仔細(xì)評(píng)估。 基于DOPO，合成了一個(gè)單官能的DOPO基環(huán)氧樹脂， （TGPAP，即AFG-90）的雙官能DOPO基環(huán)氧樹脂，以及其他非反應(yīng)性DOPO衍生物。基于更具成本效率的合成方法，合成路線已經(jīng)被優(yōu)化或者被重新開發(fā)。
通過與阻燃劑生產(chǎn)商Schill+Seilacher，德國拜羅伊特大學(xué)高分子系，以及德國Karlsruhe化學(xué)工業(yè)和研究中心緊密合作，得以成功制得阻燃改性的單組份環(huán)氧系統(tǒng)，特點(diǎn)是具有大幅改善的FST性能。得益于該阻燃劑和環(huán)氧樹脂良好的相容性，這一環(huán)氧系統(tǒng)可以方便地作為單組份體系使用。反應(yīng)性含磷阻燃劑（環(huán)氧級(jí)）不會(huì)影響環(huán)氧樹脂系統(tǒng)的基本黏度，DOPO型反應(yīng)阻燃劑甚至于可以降低體系的黏度。因?yàn)樽枞紕┖靠梢哉{(diào)整，從而可以設(shè)計(jì)樹脂配方，以滿足不同的阻燃要求。作為控制基準(zhǔn)，我們挑選了V號(hào)阻燃系統(tǒng)以及RTM-6，RTM-6被用于航空工程的主結(jié)構(gòu)件中。 研究發(fā)現(xiàn)，新系統(tǒng)（I到III）的機(jī)械性能從好到非常好（Fig.1到Table 1）。測試的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度介于147℃到215℃。可以明顯看出非反應(yīng)性阻燃劑對(duì)Tg的影響（系統(tǒng)III到IV）。
TGA圖線顯示，所有含阻燃劑的體系，熱分解溫度都低于參照系統(tǒng)V，這說明含磷物質(zhì)在加熱的早期階段即變得活潑。系統(tǒng)III中，非反應(yīng)性的DOPO添加劑，即便在325℃下，在樹脂系統(tǒng)中依然保持熱穩(wěn)定，且沒有氣體放出，說明它抗遷移性的  根據(jù)UL 94V的檢測標(biāo)準(zhǔn)，所有含DOPO的系統(tǒng)都滿足該阻燃標(biāo)準(zhǔn)，因此從理論上說，它們也適合于用在電子覆銅板中（UL 94 V0）。 為了檢測這一新的阻燃劑在急劇熱壓力下，如航空應(yīng)用中的適用性，根據(jù)ASTM E1345（錐形量熱儀）對(duì)三個(gè)新的體系進(jìn)行阻燃性評(píng)估。在熱壓力25kW/m2下，兩個(gè)層壓制件滿足航空業(yè)FAR 25.583的防火安全標(biāo)準(zhǔn)。在上述檢測時(shí)間240s內(nèi)，體系II和III沒有引燃（Fig.3）,同時(shí)，煙密度也低于參照系統(tǒng)（Fig.4）。盡管系統(tǒng)I中的磷含量足夠，但是測試結(jié)果顯示阻燃性能差很多，這主要是由于體系中沒有磷離去基團(tuán)。商業(yè)化產(chǎn)品RTM-6，阻燃性 。 總結(jié) 通過添加磷系阻燃劑，可以做出阻燃性能的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)。其中有2個(gè)配方體系既能滿足嚴(yán)苛的FST標(biāo)準(zhǔn)，還能滿足航空工程的力學(xué)性能要求。這些阻燃體系在儲(chǔ)存和工藝中，還具有很好的操作性。它可以常溫儲(chǔ)存，常溫下從液體變?yōu)楣腆w，容易計(jì)量和混合到樹脂系統(tǒng)中，很容易通過濕法工藝操作。在此，含DOPO的反應(yīng)性含磷阻燃劑體系可以達(dá)到很高，甚至極高的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度。 因?yàn)榛贒OPO的阻燃劑有不同的化學(xué)結(jié)構(gòu)變化，很多衍生物在環(huán)氧樹脂系統(tǒng)中的應(yīng)用潛力巨大，對(duì)他們的開發(fā)還將繼續(xù)。 的檢測發(fā)現(xiàn)，除了胺固化劑，也可以使用一種雙官能度的DOPO-環(huán)氧樹脂，使用這一樹脂，可以期待取得更佳的機(jī)械性能。不同的DOPO規(guī)格，使得根據(jù)要求，將這種阻燃劑通過不同路線引入環(huán)氧樹脂系統(tǒng)，提供了更多的可能性。 另外，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了用于聚氨酯、聚酯、聚烯烴的含磷阻燃方法。前期現(xiàn)場試驗(yàn)，基于DOPO阻燃劑在聚酰胺中也顯示出非常好操作工藝性和很好的阻燃效果。 這些基于DOPO的新型阻燃劑，通過性能調(diào)整，還有更大的應(yīng)用潛力。

價(jià)格說明

【一般情況下】

劃線價(jià)格：劃線的價(jià)格可能是商品的銷售指導(dǎo)價(jià)或該商品的曾經(jīng)展示過的銷售價(jià)等，并非原價(jià)，僅供參考。

未劃線價(jià)格：未劃線的價(jià)格是商品在中國站上的銷售標(biāo)價(jià)，具體的成交價(jià)格根據(jù)商品參加活動(dòng)，或因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化**終以訂單結(jié)算頁價(jià)格為準(zhǔn)。

【活動(dòng)預(yù)熱狀態(tài)下】

劃線價(jià)格：劃線的價(jià)格是商品在目前活動(dòng)預(yù)熱狀態(tài)下的銷售標(biāo)價(jià)，并非原價(jià)，具體的成交價(jià)可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化**終以訂單結(jié)算頁價(jià)格為準(zhǔn)。

未劃線價(jià)格：未劃線的價(jià)格可能是商品即將參加活動(dòng)的活動(dòng)價(jià)，僅供參考，具體活動(dòng)時(shí)的成交價(jià)可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化**終以活動(dòng)是訂單結(jié)算頁價(jià)格為準(zhǔn)。

【伙拼折上折活動(dòng)狀態(tài)下】

該商品（部分規(guī)格除外）在伙拼折上折活動(dòng)期間內(nèi)，買家可享受伙拼折上折活動(dòng)優(yōu)惠價(jià)格（該價(jià)格較同時(shí)期伙拼日常活動(dòng)價(jià)格更優(yōu)惠）。

*注：前述說明僅當(dāng)出現(xiàn)價(jià)格比較時(shí)有效。若商家單獨(dú)對(duì)劃線價(jià)格進(jìn)行說明的，以商家的表述為準(zhǔn)。