隨著發動機性能的提高，發動機排氣系統的工作溫度隨之上升。而汽車發動機排氣歧管是將發動機各氣缸排出的廢氣匯集到一起排出車外的重要部件，整個排氣系統工作效率的高低取決于排氣歧管的設計與制造，從而推動了發動機排氣歧管的發展。

排氣歧管不同于一般耐熱件，其受熱特點表現在管內、外間的溫差大，表面溫度在150～200℃左右，而內腔溫度高于900℃。隨著汽車發動機功率的不斷提高和排氣溫度的升高，排氣歧管的熱載荷不斷增加，因而要求發動機排氣歧管需具有高溫耐氧化性、高溫抗生長性、良好的熱疲勞性等。此外，為提高排氣凈化所用催化劑的作用，排氣歧管還應具有低熱容性。為了便于加工，還應具有良好的加工性和可焊性。

歐美發達**汽車發動機用排氣歧管材質主要經歷了普通灰鑄鐵、高強度灰鑄鐵、普通球鐵、蠕墨鑄鐵、不銹鋼、高硅鉬球鐵的發展過程。而我國汽車發動機排氣歧管使用的材料經歷了由普通灰鑄鐵、高強度灰鑄鐵、普通球鐵、蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵、不銹鋼的發展過程。

今后的發展趨勢是排氣溫度將繼續升高，因此需要耐高溫和熱疲勞特性更好的材料。另外，由于排氣歧管具有復雜的形狀，因此希望提高成形性，使加工變得更加容易。此外，在鑄件精化、材**化上還有許多工作要做，其任重而道遠。

一般含碳量≤ 0.25%的鋼叫低碳鋼，低碳鋼退火組織為鐵素體和少量珠光體，其強度和硬度較低，塑性和韌性較好，易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接，其中20Cr鋼用途較為廣泛。該鋼有一定的強度，這種鋼淬火低溫回火后具有良好的綜合力學性能，低溫沖擊韌性良好，回火脆性不明顯。

用途：在機械制造業中適于制作焊接結構件以及經鍛造、熱沖壓和機械加工而不受高應力的零件，在汽輪機和鍋爐制造業中多用于非腐蝕介質中工作的管子、法蘭、聯箱及各種緊固件；也適用于制造汽車、拖拉機及一般機械制造業中的中小型滲碳、碳氮共滲等零件，如汽車上的手剎蹄片、杠桿軸、變速箱速叉、傳動被動齒輪及拖拉機上凸輪軸、懸掛平衡器軸、平衡器內外襯套等；在重、中型機械制造業中，如鍛制或壓制的拉桿、鉤環、杠桿、套筒、夾具等。